DEMO Driver Titleist GT3

DEMO Driver Titleist GT3

Nahtlose Krone. Jedes Modell der GT-Serie ist mit einer ultraleichten Krone aus einer neuen proprietären Polymermatrix ausgestattet. Das Material, das zuvor noch nie beim Design von Golfkopf-Konstruktionen verwendet wurde, ermöglichte den Titleist-Ingenieuren beispiellose Konstruktionslösungen für die interne Gewichtspositionierung und erschloss Leistungsgewinne in mehreren Kategorien der Driver-Performance. Die Krone wird mithilfe eines fortschrittlichen thermischen Formgebungsverfahrens in den unteren Bereich eingebettet. Das Ergebnis ist eine klare Optik ohne sichtbare Fuge oder Übergang zwischen den Materialien.

„Eines unserer ersten Ziele beim GT war, ihn schneller als den TSR zu machen“, sagte Chuck Golden, Senior Vice President Forschung und Entwicklung für Schläger bei Titleist. „Und der einzige Weg, unsere Konstruktionsziele zu erreichen, bestand darin, auf eine vollständig aus Titan gefertigte Konstruktion zu verzichten.“

„Die Dichte dieser Krone ist ungefähr dreimal geringer als bei einer vollständig aus Titan gefertigten Konstruktion“, sagte Luttrell. „Indem wir die Krone in den unteren Bereich einbetten, optimieren wir die Gewichtsverteilung im gesamten Kopf. Dadurch erhalten wir erhebliche Vorteile bei der Auslegung von Schwerpunkt und Trägheitsmoment.“

Beim Übergang zu einer Konstruktion aus mehreren Materialien war es eine der wichtigsten Prioritäten des Titleist-F&E-Teams, den klassischen metallischen Titleist-Klang beizubehalten. Die einzigartigen akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix ermöglichten es den Titleist-Ingenieuren, Klang und Gefühl präzise abzustimmen und gleichzeitig die Gewichtseinsparungen der neuen GT-Konstruktion zu maximieren.

Geteilte Gewichtsverteilung. Die Gewichtseinsparungen durch die thermisch geformte GT-Krone ermöglichten es den Titleist-Ingenieuren, diskretes Gewicht an optimalen Positionen im Schlägerkopf zu platzieren. Das Gewicht wurde strategisch sowohl nach vorne verlagert, um durch die Schwerpunktpositionierung eine höhere Geschwindigkeit zu ermöglichen, als auch nach hinten, um eine stabile Performance mit hohem MOI zu bieten. Die Schwerpunktposition unterscheidet sich bei den drei Modellen und ermöglicht es Spielern, mit drei einzigartigen Einstellungen die passende Kombination aus Geschwindigkeit, Abflugwinkel und Spin für ihr Spiel zu finden.

„Das diskrete Gewicht, das wir durch die thermisch geformte Krone gewonnen haben, ermöglichte es uns, den Schwerpunkt genau dort zu positionieren, wo wir ihn haben wollten“, sagte Luttrell. „Wie haben wir die Gewichtseinsparung verteilt? Wir haben das Gewicht aufgeteilt, es unglaublich weit nach unten und vorne isoliert und den Rest des Gewichts in den hinteren Bereich des Kopfes verlagert. Dank dieser ausgewogenen Gewichtsposition haben wir eine unglaubliche Geschwindigkeit zusammen mit hoher Stabilität erreicht.“

Verbesserte Aerodynamik. Die Verbesserungen an der Innenkonstruktion und der Gewichtsverteilung ermöglichten eine umfassendere aerodynamische Optimierung aller drei Modelle – ein Durchbruch, der aufgrund konstruktiver Einschränkungen zuvor nicht möglich war. GT-Driver verfügen über verfeinerte Profile, die den Luftwiderstand reduzieren und die Schlägerkopfgeschwindigkeit erhöhen.

„In unserer aerodynamischen Forschung und Entwicklung untersuchen wir die Form des Kopfes, insbesondere die Krümmung der Krone und der Sohle, um den Luftstrom zu optimieren und Turbulenzen sowie den Luftwiderstand zu reduzieren“, sagte Luttrell. „Das Ergebnis ist ein deutlicher Anstieg der Schlägerkopfgeschwindigkeit.“

Verbesserter Speed Ring mit VFT. Die außergewöhnlich schnelle Schlagfläche des GT vereint zwei Schlüsseltechnologien. Der verbesserte Titan-Speed-Ring verstärkt und stabilisiert den Randbereich der Schlagfläche und erzeugt dadurch bei mittig getroffenen Schlägen maximale Ballgeschwindigkeit. Gleichzeitig sorgt die variable Schlagflächendicke (VFT) für eine konstant hohe Ballgeschwindigkeit bei außermittigen Treffern und reduziert so übermäßige Distanzverluste.

„Der Speed Ring maximiert den COR in der Mitte und infolgedessen die Ballgeschwindigkeit“, sagte Luttrell. „Der Speed Ring begrenzt jedoch naturgemäß den Randbereich der Schlagfläche, was zu einer geringeren Leistung bei außermittigen Treffern führen könnte. Hier kommt VFT ins Spiel. VFT ermöglicht es uns, die Schlagfläche gezielt dünner zu gestalten, die Größe des Sweetspots zu vergrößern und die Geschwindigkeit bei außermittigen Treffern zu maximieren.“

Von der Tour inspirierte Grafik. Die GT-Modelle verfügen über eine neue Schlagflächengrafik, die eine präzisere Ausrichtung hinter dem Ball erleichtert. Diese durch gezieltes Prototyping und das Feedback von Tour-Spielern entwickelte Änderung hilft Golfern, den Golfball mit größerer Sicherheit auf die Mitte des Schlägerkopfes auszurichten.

Details und Spezifikationen des Titleist GT3:

• Höherer Ballflug, weniger Spin
• Kopf: 460 cm³
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (Rechtshand/Linkshand)
• Standardlänge: 45.5”
• Standard-Lie: 58.5°
• Gewichtsoptionen: 8 Gramm (Nennwert) mit +6, +4, +2, -2, -4
• SureFit-Hosel: kompatibel mit TSR, TSi, TS