DEMO Driver Titleist GT4

DEMO Driver Titleist GT4

Titleist GT4: Außergewöhnliche Leistung mit niedrigem Drall. Der Driver GT4 ist für Spieler konzipiert, die den Drall – üblicherweise über 3000 U/min – reduzieren möchten, um einen durchdringenderen und effizienteren Ballflug zu erzeugen. Die doppelte Drallkontrolleinstellung des GT4 ermöglicht es Golfern, zwischen einer aggressiveren Drallreduzierung oder einer ausgewogeneren und stabileren Einstellung mit milderer Drallminderung zu wählen. Dies wird durch das Verschieben eines schwereren (11 Gramm) und eines leichteren (3 Gramm) Gewichts zwischen zwei Positionen erreicht. Der GT4 hat zudem ein kleineres Profil als die Modelle GT2 und GT3 mit einem Volumen von 430cc.

Die Leistungsverbesserungen des GT4 beginnen mit seiner nahtlosen Krone und der geteilten Gewichtsverteilung, wobei die Ingenieure von Titleist die interne Gewichtsverteilung weiter auseinander verschoben haben, um Stabilität durch Gewicht im hinteren Bereich zu erhalten und gleichzeitig den Schwerpunkt nach vorne zu verlagern, um den Drall stärker zu reduzieren.

Nahtlose Krone. Jedes Modell der GT-Reihe ist mit einer ultraleichten Krone aus einer neuen, eigens entwickelten Polymermatrix ausgestattet. Dieses Material, das zuvor nie im Design von Golfschlägerköpfen verwendet wurde, bot den Ingenieuren von Titleist beispiellose Gestaltungsmöglichkeiten für die interne Gewichtsplatzierung und eröffnete Vorteile in mehreren Leistungsbereichen des Drivers. Die Krone ist durch ein fortschrittliches Thermoformverfahren mit dem Unterteil verbunden, was ein sauberes Erscheinungsbild ohne sichtbare Verbindungsstellen oder Übergänge zwischen den Materialien ergibt.

„Eines unserer ersten Ziele mit dem GT war, schneller als der TSR zu sein“, sagte Chuck Golden, Senior-Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei Titleist. „Und der einzige Weg, unsere Designziele zu erreichen, war, eine vollständig titanbasierte Konstruktion zu vermeiden.“

„Die Dichte dieser Krone ist etwa dreimal leichter als bei einer vollständig titanbasierten Konstruktion“, erklärte Luttrell. „Indem wir die Krone um das Unterteil wickeln, optimieren wir die Gewichtsverteilung im gesamten Kopf, was uns bedeutende Vorteile bei der Gestaltung unserer Schwerpunkte und Trägheitsmomente ermöglicht.“

Beim Übergang zu einer mehrteiligen Konstruktion war eine der Hauptprioritäten des R&D-Teams von Titleist, den klassischen metallischen Klang von Titleist zu bewahren. Die einzigartigen akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix ermöglichten es den Ingenieuren von Titleist, den beeindruckenden Klang und das Gefühl fein abzustimmen und gleichzeitig die Gewichtsersparnis der neuen GT-Konstruktion maximal zu nutzen.

Geteiltes Gewicht. Die Gewichtsersparnis durch die thermoformbare Krone des GT ermöglichte es den Ingenieuren von Titleist, diskretes Gewicht an optimalen Positionen im Schlägerkopf zu platzieren. Das Gewicht wurde strategisch sowohl nach vorne verlagert, was durch die Schwerpunktposition höhere Geschwindigkeit ermöglicht, als auch nach hinten, was eine stabile Leistung mit hohem Trägheitsmoment (MOI) bietet. Die Schwerpunktposition variiert bei den drei Modellen, sodass Spieler die richtige Kombination aus Geschwindigkeit, Abschlagwinkel und Drall für ihr Spiel mit drei einzigartigen Einstellungen finden können.

„Das diskrete Gewicht, das wir durch die thermoformbare Krone gewonnen haben, ermöglichte es uns, unseren Schwerpunkt genau dort zu platzieren, wo wir ihn haben wollen“, sagte Luttrell. „Wie haben wir die Gewichtsersparnis verteilt? Wir haben das Gewicht aufgeteilt, es unglaublich tief und vorne isoliert und den Rest des Gewichts nach hinten im Kopf verlagert. So erreichten wir unglaubliche Geschwindigkeit zusammen mit Stabilität durch diese ausgewogene Gewichtsposition.“

Verbesserte Aerodynamik. Verbesserungen in der inneren Konstruktion und Gewichtsverteilung ermöglichten eine größere Optimierung der Aerodynamik über die drei Modelle hinweg, ein Durchbruch, der zuvor aufgrund konstruktiver Einschränkungen nicht möglich war. Die Driver GT verfügen über verfeinerte Profile, die den Luftwiderstand verringern und die Schlägerkopfgeschwindigkeit erhöhen.

„In unserer aerodynamischen Forschung und Entwicklung untersuchen wir die Form des Kopfes, insbesondere die Krümmung der Krone und der Ferse, um den Luftstrom zu optimieren, Turbulenzen und Widerstand zu reduzieren“, erklärte Luttrell. „Das Ergebnis ist ein signifikanter Anstieg der Schlägerkopfgeschwindigkeit.“

Verbesserter Speed Ring mit VFT. Die außergewöhnlich schnelle Schlagfläche des GT verfügt über zwei Schlüsseltechnologien. Der verbesserte titanverstärkte Speed Ring verstärkt und stabilisiert den Umfang der Schlagfläche, was maximale Ballgeschwindigkeit bei Treffern in der Mitte erzeugt, während die variable Dicke der Schlagfläche (VFT) dazu beiträgt, eine konstant hohe Ballgeschwindigkeit bei Treffern außerhalb der Mitte zu erhalten und so übermäßigen Distanzverlust verhindert.

„Der Speed Ring maximiert den COR in der Mitte und damit die Ballgeschwindigkeit“, sagte Lutrell. „Aber der Speed Ring begrenzt naturgemäß den Umfang der Schlagfläche, was zu geringerer Leistung außerhalb der Mitte führen könnte. Hier kommt VFT ins Spiel. VFT ermöglicht es uns effektiv, die Schlagfläche diskret zu verjüngen, die Größe des Sweetspots zu erweitern und die Geschwindigkeit bei Treffern außerhalb der Mitte zu maximieren.“

Tour-inspirierte Grafik. Die GT-Modelle verfügen über eine neue Schlagflächengrafik, die das präzise Ansprechen des Balls erleichtert. Diese Änderung, angetrieben durch gezielte Prototypenentwicklung und Feedback von Tour-Spielern, hilft Golfern, den Ball mit größerer Sicherheit auf die Mitte des Schlägerkopfes auszurichten.

Details und Spezifikationen des Titleist GT4:

• Mittlere Flugbahn, niedrigster Drall
• Kopf: 430cc
• Loftwinkel: 8.0, 9.0, 10.0 (für Rechts- und Linkshänder)
• Standardlänge: 45,5”
• Standard-Lie: 58,5°
• Schwerpunktoptionen: 11 Gramm (vorne) / 3 Gramm (hinten) oder umgekehrt.
• SureFit-Hals: Kompatibel mit TSR, TSi, TS