DEMO Driver Titleist GT4

DEMO Driver Titleist GT4

Titleist GT4: Außergewöhnliche Leistung mit niedrigem Spin. Der Driver GT4 wurde für Spieler entwickelt, die den Spin – typischerweise über 3000 RPM – reduzieren möchten, um einen durchdringenderen und effizienteren Ballflug zu erzeugen. Die duale Spin-Kontrolleinstellung des GT4 ermöglicht es Golfern, zwischen einer aggressiveren Spin-Reduzierung oder einer ausgewogeneren und stabileren Einstellung mit einer moderateren Spin-Reduzierung zu wählen. Dies wird erreicht, indem das schwerere (11 Gramm) und das leichtere (3 Gramm) Gewicht zwischen zwei Positionen verschoben werden. Der GT4 hat außerdem ein kleineres Profil als die Modelle GT2 und GT3 und ein Volumen von 430 cm³. 

Die Leistungsverbesserungen des GT4 beginnen bei seiner nahtlosen Krone und der geteilten Gewichtsverteilung. Die Ingenieure von Titleist haben die interne Masseverteilung weiter auseinandergezogen, um die Stabilität durch Gewicht im hinteren Bereich zu erhalten und gleichzeitig den Schwerpunkt nach vorn zu verlagern, was eine stärkere Spin-Reduzierung ermöglicht.

Nahtlose Krone. Jedes Modell der GT-Reihe ist mit einer ultraleichten Krone aus einer neuen proprietären Polymermatrix ausgestattet. Das Material, das zuvor noch nie beim Design von Golfschlägerköpfen eingesetzt wurde, ermöglichte den Ingenieuren von Titleist beispiellose Designlösungen für die interne Gewichtsplatzierung und erschloss Leistungsgewinne in mehreren Kategorien der Driver-Performance. Die Krone wird mithilfe eines fortschrittlichen thermischen Formgebungsverfahrens in den unteren Bereich eingebettet. Das Ergebnis ist ein klares Erscheinungsbild ohne sichtbare Naht oder Übergang zwischen den Materialien.

„Eines unserer ersten Ziele mit dem GT war, ihn schneller als den TSR zu machen“, sagte Chuck Golden, Senior Vice President für Forschung und Entwicklung von Titleist-Schlägern. „Und der einzige Weg, unsere Designziele zu erreichen, bestand darin, auf eine vollständig aus Titan gefertigte Konstruktion zu verzichten.“

„Die Dichte dieser Krone ist ungefähr dreimal niedriger als bei unserer vollständig aus Titan gefertigten Konstruktion“, sagte Luttrell. „Indem wir die Krone in den unteren Bereich eingebettet haben, optimieren wir die Gewichtsverteilung im gesamten Kopf. Dadurch erhalten wir erhebliche Vorteile bei der Auslegung unseres Schwerpunkts und des Trägheitsmoments.“

Beim Wechsel zu einer Konstruktion aus mehreren Materialien gehörte es zu den wichtigsten Prioritäten des Titleist-R&D-Teams, den klassischen metallischen Titleist-Sound zu bewahren. Die einzigartigen akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix ermöglichten es den Ingenieuren von Titleist, Klang und Gefühl fein abzustimmen und gleichzeitig die Gewichtseinsparungen der neuen GT-Konstruktion zu maximieren.

Geteilte Gewichtsverteilung. Die Gewichtseinsparungen durch die thermisch geformte GT-Krone ermöglichten es den Ingenieuren von Titleist, diskretes Gewicht an optimalen Positionen im Schlägerkopf neu zu platzieren. Das Gewicht wurde strategisch sowohl nach vorn verlagert, was durch die Positionierung des Schwerpunkts eine höhere Geschwindigkeit ermöglicht, als auch nach hinten, was für stabile Leistung mit einem hohen MOI sorgt. Die Schwerpunktposition unterscheidet sich bei den drei Modellen und ermöglicht es Spielern, mit drei einzigartigen Einstellungen die richtige Kombination aus Geschwindigkeit, Abflugwinkel und Spin für ihr Spiel zu finden.

„Das diskrete Gewicht, das wir durch die thermisch geformte Krone gewonnen haben, ermöglichte es uns, den Schwerpunkt genau dort zu platzieren, wo wir ihn haben wollten“, sagte Luttrell. „Wie haben wir die Gewichtseinsparung verteilt? Wir haben das Gewicht aufgeteilt, einen Teil unglaublich weit unten und vorn isoliert und den Rest des Gewichts in den hinteren Bereich des Kopfes verlagert. Dank dieser ausgewogenen Gewichtsposition haben wir eine unglaubliche Geschwindigkeit zusammen mit hoher Stabilität erreicht.“

Verbesserte Aerodynamik. Die Verbesserungen der internen Konstruktion und Gewichtsverteilung ermöglichten eine stärkere aerodynamische Optimierung über alle drei Modelle hinweg – ein Durchbruch, der aufgrund früherer konstruktiver Einschränkungen zuvor nicht möglich war. Die GT-Driver verfügen über verfeinerte Profile, die dazu beitragen, den Luftwiderstand zu reduzieren und die Schlägerkopfgeschwindigkeit zu erhöhen.

„In unserer aerodynamischen Forschung und Entwicklung untersuchen wir die Form des Kopfes, insbesondere die Wölbung der Krone und der Ferse, um den Luftstrom zu optimieren und Turbulenzen sowie den Luftwiderstand zu reduzieren“, sagte Luttrell. „Das Ergebnis ist ein deutlicher Anstieg der Schlägerkopfgeschwindigkeit.“

Verbesserter Speed Ring mit VFT. Die außergewöhnlich schnelle Schlagfläche des GT verfügt über zwei zentrale Technologien. Der verbesserte Titan-Speed-Ring verstärkt und stabilisiert den Randbereich der Schlagfläche und erzeugt dadurch bei Treffern in der Mitte maximale Ballgeschwindigkeit. Gleichzeitig sorgt die variable Schlagflächendicke (VFT) für eine konstant hohe Ballgeschwindigkeit bei außermittigen Treffern und reduziert so übermäßige Distanzverluste.

„Der Speed Ring maximiert den COR im Zentrum und dadurch die Ballgeschwindigkeit“, sagte Luttrell. „Der Speed Ring begrenzt jedoch naturgemäß den Randbereich der Schlagfläche, was zu einer geringeren Leistung bei außermittigen Treffern führen könnte. Hier kommt VFT ins Spiel. VFT ermöglicht es uns effektiv, die Schlagfläche gezielt auszudünnen, die Größe des Sweetspots zu erweitern und die Geschwindigkeit bei außermittigen Treffern zu maximieren.“

Von der Tour inspirierte Grafik. Die GT-Modelle verfügen über eine neue Schlagflächengrafik, die eine präzise Ausrichtung hinter dem Ball erleichtert. Diese auf gezieltem Prototyping und dem Feedback von Tour-Spielern basierende Änderung hilft Golfern, den Golfball mit größerer Sicherheit auf die Mitte des Schlägerkopfs auszurichten.

Details und Spezifikationen des Titleist GT4:

• Mittlere Flugbahn, niedrigster Spin
• Kopf: 430 cm³
• Lofts: 8,0; 9,0; 10,0 (Rechtshand/Linkshand)
• Standardlänge: 45,5”
• Standard-Lie: 58,5°
• Schwerpunktoptionen: 11 Gramm (vorn) / 3 Gramm (hinten) oder umgekehrt.
• SureFit-Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS