Titleist GT3 Driver

Titleist GT3 Driver

Nahtlose Krone. Jedes Modell der GT-Reihe ist mit einer ultraleichten Krone aus einer neuen proprietären Polymermatrix ausgestattet. Dieses Material, das zuvor im Design von Golfschlägerköpfen nie verwendet wurde, ermöglichte den Ingenieuren von Titleist beispiellose Designlösungen hinsichtlich der inneren Gewichtsverteilung, wodurch Leistungsgewinne in mehreren Kategorien des Drivers erzielt wurden. Die Krone ist durch einen fortschrittlichen Thermoformprozess mit dem unteren Teil verbunden, was ein sauberes Erscheinungsbild ohne sichtbare Verbindungs- oder Übergangsstellen zwischen den Materialien ergibt.

„Eines unserer ersten Ziele mit dem GT war es, schneller zu sein als der TSR“, sagte Chuck Golden, Senior Vice President Forschung und Entwicklung bei Titleist. „Und der einzige Weg, unsere Designziele zu erreichen, war, eine komplett titanbasierte Konstruktion zu vermeiden.“

„Die Dichte dieser Krone ist etwa dreimal leichter als bei einer komplett titanbasierten Konstruktion“, erklärte Luttrell. „Indem wir die Krone um den unteren Teil wickeln, optimieren wir die Gewichtsverteilung im gesamten Kopf, was uns bedeutende Vorteile bei der Gestaltung unserer Schwerpunkte und Trägheitsmomente ermöglicht.“

Beim Übergang zu einer Mehrmaterialkonstruktion war eine der Hauptprioritäten des Titleist F&E-Teams, den klassischen metallischen Titleist-Sound zu bewahren. Die einzigartigen akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix ermöglichten es den Titleist-Ingenieuren, den großartigen Klang und das Gefühl fein abzustimmen und gleichzeitig die Gewichtsersparnis der neuen GT-Konstruktion zu maximieren.

Geteiltes Gewicht. Die Gewichtsersparnis durch die thermoformbare GT-Krone erlaubte es den Titleist-Ingenieuren, diskretes Gewicht an optimalen Positionen im Schlägerkopf zu platzieren. Das Gewicht wurde strategisch sowohl nach vorne verlagert, um durch die Schwerpunktposition höhere Geschwindigkeit zu ermöglichen, als auch nach hinten, um eine stabile Leistung mit hohem Trägheitsmoment (MOI) zu gewährleisten. Die Schwerpunktposition variiert bei den drei Modellen, sodass Spieler die richtige Kombination aus Geschwindigkeit, Abflugwinkel und Spin für ihr Spiel mit drei einzigartigen Einstellungen finden können.

„Das diskrete Gewicht, das wir durch die thermoformbare Krone gewonnen haben, ermöglichte es uns, unseren Schwerpunkt genau dort zu platzieren, wo wir ihn haben wollen“, sagte Luttrell. „Wie haben wir die Gewichtsersparnis verteilt? Wir haben das Gewicht aufgeteilt, es unglaublich niedrig und vorne isoliert und den Rest des Gewichts nach hinten im Kopf verlagert. So haben wir unglaubliche Geschwindigkeit zusammen mit Stabilität durch diese ausgewogene Gewichtsposition erreicht.“

Verbesserte Aerodynamik. Verbesserungen in der inneren Konstruktion und Gewichtsverteilung ermöglichten eine größere Optimierung der Aerodynamik über alle drei Modelle hinweg, ein Durchbruch, der zuvor aufgrund von Konstruktionsbeschränkungen nicht möglich war. Die GT-Driver verfügen über verfeinerte Profile, die den Luftwiderstand reduzieren und die Schlägerkopfgeschwindigkeit erhöhen.

„In unserer aerodynamischen Forschung und Entwicklung untersuchen wir die Form des Kopfes, insbesondere die Krümmung der Krone und der Ferse, um den Luftstrom zu optimieren, Turbulenzen und Widerstand zu reduzieren“, erklärte Luttrell. „Das Ergebnis ist ein signifikanter Anstieg der Schlägerkopfgeschwindigkeit.“

Verbesserter Speed Ring mit VFT. Die außergewöhnlich schnelle Schlagfläche des GT verfügt über zwei Schlüsseltechnologien. Der verbesserte Titan-Speed Ring verstärkt und stabilisiert den Umfang der Schlagfläche, was maximale Ballgeschwindigkeit bei Treffern in der Mitte erzeugt, während die variable Flächendicke (VFT) dafür sorgt, dass auch bei Treffern außerhalb der Mitte eine konstant hohe Ballgeschwindigkeit erhalten bleibt und übermäßiger Distanzverlust vermieden wird.

„Der Speed Ring maximiert den COR in der Mitte und damit die Ballgeschwindigkeit“, sagte Lutrell. „Aber der Speed Ring begrenzt naturgemäß den Umfang der Schlagfläche, was zu geringerer Leistung bei Treffern außerhalb der Mitte führen könnte. Hier kommt VFT ins Spiel. VFT ermöglicht es uns effektiv, die Schlagfläche diskret zu verdünnen, die Sweetspot-Größe zu erweitern und die Geschwindigkeit bei Treffern außerhalb der Mitte zu maximieren.“

Tour-inspirierte Grafik. Die GT-Modelle verfügen über eine neue Schlagflächengrafik, die das präzise Ausrichten hinter dem Ball erleichtert. Diese Änderung, basierend auf spezifischem Prototyping und Feedback von Tour-Spielern, hilft Golfern, den Golfball mit größerer Sicherheit auf die Mitte des Schlägerkopfs auszurichten.

Details und Spezifikationen des Titleist GT3:

• Höhere Flugbahn, geringerer Spin
• Kopf: 460cc
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (Rechtshänder/Linkshänder)
• Standardlänge: 45,5”
• Standard-Lie: 58,5°
• Gewichtsoptionen: 8 Gramm (nominell) mit +6, +4, +2, -2, -4
• SureFit Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS