Titleist GT – Einfach ausgedrückt stellt die GT-Reihe den größten Material- und Technologiesprung in der Konstruktion von Titleist-Drivern und -Hölzern dar.

„Die GT-Reihe stellt einen gewaltigen Sprung nach vorn im Design und in der Entwicklung von Titleist-Drivern dar“, sagte Stephanie Luttrell, Leiterin der Produktentwicklung für Titleist Metalwood. „Die Durchbrüche, die wir bei Materialkonstruktion, Formgebung und Design erzielt haben, wären in früheren Generationen nicht möglich gewesen. Alle in GT enthaltenen Fortschritte arbeiten zusammen, um den leistungsstärksten Driver zu schaffen, den wir je gefertigt haben.“

Die neue GT-Reihe besteht aus drei Modellen. GT2 wurde für Geschwindigkeit und Fehlerverzeihung über die gesamte Schlagfläche mit einem höheren MOI entwickelt. GT3 wurde für fein abgestimmte Geschwindigkeit und Kontrolle, maximale Weite und eine optimierte Flugbahn entwickelt. GT4 ist ein 430-cm³-Driver mit niedrigem Spin, der überschüssigen Spin reduzieren und eine schnelle, durchdringende Flugbahn ermöglichen soll.

Jeder Driver der GT-Reihe verfügt über eine völlig neue Krone aus einem proprietären Polymermatrixmaterial. Dieses einzigartige ultraleichte Material ermöglichte es den Titleist-Ingenieuren, diskrete Massen für jedes Modell optimal zu platzieren und so außergewöhnliche Geschwindigkeit und Stabilität zu erzielen. GT bewahrt die klassische Titleist-Driver-Optik in der Draufsicht mit einem nahtlosen Übergang zwischen Krone und Titankörper. Die akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix bewahren den von Spielern bevorzugten Klang und das bevorzugte Gefühl. Eine verbesserte Aerodynamik erhöht die Geschwindigkeit des Schlägerkopfs, während das neue Speed-Ring- und VFT-Schlagflächendesign zu höherer Ballgeschwindigkeit bei mittigen und außermittigen Treffern beiträgt. Das Zusammenspiel dieser Verbesserungen ergibt einen außergewöhnlich schnellen Driver, der über die gesamte Schlagfläche extrem konstante Spin- und Abflugbedingungen bietet.

„Wenn wir ein neues Produkt auf den Markt bringen, muss es die vorherige Reihe übertreffen“, sagte Josh Talge, Vizepräsident Marketing für Titleist-Golfschläger. „GT musste schneller als TSR sein. Er musste länger und präziser sein und besser klingen, aussehen und sich besser anfühlen. GT liefert all diese Eigenschaften in jeder Hinsicht – ohne Kompromisse.“

ÜBERSICHT DER TECHNOLOGIEN DES Titleist GT

„Als wir uns dazu entschlossen, den leistungsstärkeren GT-Driver zu entwickeln, war es für uns wichtig, zurückzugehen und alle Leistungsmerkmale neu zu bewerten“, sagte Luttrell.

Nahtlose Krone. Jedes Modell der GT-Reihe verfügt über eine ultraleichte Krone aus einer neuen proprietären Polymermatrix. Das Material, das zuvor noch nie beim Design von Golfschlägerköpfen verwendet wurde, bot den Titleist-Ingenieuren beispiellose Konstruktionsmöglichkeiten bei der internen Gewichtsplatzierung und erschloss Leistungsgewinne in mehreren Kategorien. Die Krone wird mithilfe eines fortschrittlichen Thermoformverfahrens um den unteren Bereich gelegt. Das Ergebnis ist eine klare Optik ohne sichtbare Naht oder Übergang zwischen den Materialien.

„Eines unserer ersten Ziele bei GT war es, schneller als TSR zu sein“, sagte Chuck Golden, Senior-Vizepräsident Forschung und Entwicklung bei Titleist. „Der einzige Weg, unsere Designziele zu erreichen, bestand darin, auf eine vollständig aus Titan gefertigte Konstruktion zu verzichten.“

„Die Dichte dieser Krone ist ungefähr dreimal geringer als bei unserer vollständig aus Titan gefertigten Konstruktion“, sagte Luttrell. „Indem wir die Krone um den unteren Bereich herumführen, optimieren wir die Gewichtsverteilung im gesamten Kopf. Dadurch ergeben sich erhebliche Vorteile bei der Gestaltung unserer Ziele für Schwerpunkt und Trägheit.“

Beim Übergang zu einer Konstruktion aus mehreren Materialien war es eine der wichtigsten Prioritäten des Titleist-F&E-Teams, den klassischen metallischen Klang von Titleist zu bewahren. Die einzigartigen akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix ermöglichten es den Titleist-Ingenieuren, Klang und Gefühl fein abzustimmen und gleichzeitig die Gewichtseinsparungen der neuen GT-Konstruktion zu maximieren.

Geteilte Gewichtsverteilung. Die Gewichtseinsparungen durch die thermogeformte GT-Krone ermöglichten es den Titleist-Ingenieuren, diskrete Massen optimal im Schlägerkopf zu platzieren. Gewicht wurde strategisch sowohl nach vorn verlagert, um durch die Schwerpunktpositionierung höhere Geschwindigkeit zu ermöglichen, als auch nach hinten, um eine stabile Leistung mit hohem MOI zu bieten. Die Schwerpunktposition unterscheidet sich bei den drei Modellen, sodass Spieler mit drei einzigartigen Einstellungen die richtige Kombination aus Geschwindigkeit, Abflugwinkel und Spin für ihr Spiel finden können.

„Die diskrete Masse, die wir durch die thermogeformte Krone gewonnen haben, ermöglichte es uns, den Schwerpunkt genau dort zu platzieren, wo wir ihn haben wollten“, sagte Luttrell. „Wie haben wir die Gewichtseinsparung verteilt? Wir haben das Gewicht aufgeteilt, es unglaublich tief und weit nach vorn isoliert und den Rest des Gewichts in den hinteren Bereich des Kopfes verlagert. Durch diese ausgewogene Massenverteilung haben wir unglaubliche Geschwindigkeit zusammen mit Stabilität erreicht.“

Verbesserte Aerodynamik. Verbesserungen der internen Konstruktion und der Gewichtsverteilung ermöglichten eine stärkere Optimierung der Aerodynamik bei allen drei Modellen – ein Durchbruch, der aufgrund konstruktiver Einschränkungen zuvor nicht möglich gewesen war. Die GT-Driver verfügen über raffinierte Profile, die den Luftwiderstand reduzieren und die Geschwindigkeit des Schlägerkopfs erhöhen.

„In unserer aerodynamischen Forschung und Entwicklung untersuchen wir die Form des Schlägerkopfs, insbesondere die Krümmung von Krone und Sohle, um den Luftstrom zu optimieren und Turbulenzen sowie Luftwiderstand zu reduzieren“, sagte Luttrell. „Das Ergebnis ist eine deutliche Steigerung der Schlägerkopfgeschwindigkeit.“

Verbesserter Speed Ring mit VFT. Die außergewöhnlich schnelle GT-Schlagfläche verfügt über zwei Schlüsseltechnologien. Der verbesserte titanbasierte Speed Ring verstärkt und stabilisiert den Rand der Schlagfläche und erzeugt so maximale Ballgeschwindigkeit bei mittigen Treffern. Die variable Schlagflächendicke (VFT) trägt gleichzeitig dazu bei, bei außermittigen Treffern konstant hohe Ballgeschwindigkeiten zu bewahren und dadurch einen übermäßigen Weitenverlust zu vermeiden.

„Der Speed Ring maximiert den COR in der Mitte und dadurch die Ballgeschwindigkeit“, sagte Luttrell. „Der Speed Ring schränkt jedoch naturgemäß den Rand der Schlagfläche ein, was zu geringerer Leistung bei außermittigen Treffern führen könnte. Hier kommt VFT ins Spiel. VFT ermöglicht es uns, die Schlagfläche gezielt dünner zu gestalten, die Größe des Sweetspots zu erweitern und die Geschwindigkeit bei außermittigen Treffern zu maximieren.“

Von der Tour inspirierte Grafik. Die GT-Modelle verfügen über eine neue Schlagflächengrafik, die eine präzisere Ausrichtung hinter dem Ball erleichtert. Diese durch gezielte Prototypenentwicklung und Rückmeldungen von Tour-Spielern vorangetriebene Änderung hilft Golfspielern, den Ball mit größerer Sicherheit zur Mitte des Schlägerkopfs auszurichten.

TITLEIST-GT-DRIVER-MODELLE

GT2: Geschwindigkeit und Fehlerverzeihung über die gesamte Schlagfläche. Der GT2-Driver wurde für Golfspieler entwickelt, die von einem schnellen und fehlerverzeihenden Driver bei mittigen und außermittigen Treffern profitieren würden. Spieler, die Schwierigkeiten haben, regelmäßig die optimale Trefferzone der Schlagfläche zu finden, erleben dank des verbesserten Speed Rings und der variablen Schlagflächendicke außergewöhnlich hohe Ballgeschwindigkeiten über die gesamte Schlagfläche sowie maximale Stabilität durch das GT2-Design mit höherem MOI.

Die Formgebung des GT2 wurde für eine vertrauenerweckende Optik verfeinert und für maximale aerodynamische Leistung optimiert. Der Schlägerkopf ist von vorn nach hinten länger und seine Schlagfläche etwas flacher. Im Vergleich zu den früheren „2“-Modellen besitzt GT2 eine traditionellere, birnenförmige Form, wodurch sein Profil näher an GT3 heranrückt. Ein austauschbares Gewicht an der hinteren Position ermöglicht die Kontrolle über Kopfgewicht und Schwunggewicht und sorgt für eine personalisierte Leistung und ein individuelles Gefühl.

Wie alle GT-Modelle profitiert GT2 von einer neuen nahtlosen thermogeformten Krone und der geteilten Gewichtsverteilung, die gemeinsam mit den anderen Modellverbesserungen eine umfassende Driver-Leistung ermöglichen.

Details und Spezifikationen des GT2:

• Hohe Flugbahn, niedriger Spin
• Kopf: 460 cm³
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (Rechtshänder/Linkshänder)
• Standardlänge: 45.5”
• Standard-Lie: 58.5°
• Gewichtsoptionen: 9 Gramm (nominal) mit +6, +4, +2, -2, -4, -6
• SureFit-Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS

GT3: Fein abgestimmte Weite und Kontrolle. GT3 bietet extrem hohe Ballgeschwindigkeit und maximale Einstellbarkeit für Spieler, die Weite und Ballflug optimieren möchten. Mit der neuen Schwerpunktposition, die nun im Vergleich zu TSR3 näher an der Schlagfläche liegt, können Fitter und Golfspieler zwischen fünf Schwerpunktpositionen (H2, H1, N, T1, T2) wählen. Die optimale Schwerpunktposition ermöglicht mehr Geschwindigkeit und einen konstanteren Ballflug.

Wie GT2 verfügt auch der GT3 über einen 460-cm³-Kopf, der jedoch kompakter und birnenförmiger wirkt und eine höhere Schlagfläche besitzt. Im Vergleich zu TSR3 ist die Form des GT3 aerodynamischer, was zu höherer Schlägerkopfgeschwindigkeit führt.

Im Zentrum aller Verbesserungen des GT3 stehen die neue nahtlose thermogeformte Krone und die geteilte Gewichtsverteilung, die höhere Ballgeschwindigkeiten und mehr Stabilität ermöglichen.

Details und Spezifikationen des GT3:

• Höhere Flugbahn, niedrigerer Spin
• Kopf: 460 cm³
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (Rechtshänder/Linkshänder)
• Standardlänge: 45.5”
• Standard-Lie: 58.5°
• Gewichtsoptionen: 8 Gramm (nominal) mit +6, +4, +2, -2, -4
• SureFit-Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS

GT4: Außergewöhnliche Leistung mit niedrigem Spin. GT4 wurde für Spieler entwickelt, die den Spin – üblicherweise über 3000 RPM – reduzieren möchten, um einen durchdringenderen und effizienteren Ballflug zu erzeugen. Die duale Spin-Kontrolleinstellung des GT4 ermöglicht es Golfspielern, zwischen einer aggressiveren Spin-Reduzierung und einer ausgewogeneren, stabileren Einstellung mit moderaterer Spin-Reduzierung zu wählen. Dies wird erreicht, indem ein schwereres Gewicht (11 Gramm) und ein leichteres Gewicht (3 Gramm) zwischen zwei Positionen ausgetauscht werden. GT4 besitzt außerdem ein kleineres Profil als GT2 und GT3 und hat ein Volumen von 430 cm³.

Die Leistungsverbesserungen des GT4 beginnen mit seiner nahtlosen thermogeformten Krone und der geteilten Gewichtsverteilung. Dabei verteilten die Titleist-Ingenieure die interne Masse weiter auseinander, bewahrten durch Gewicht im hinteren Bereich die Stabilität und verlagerten gleichzeitig den Schwerpunkt nach vorn, um den Spin stärker zu reduzieren.

Details und Spezifikationen des GT4:

• Mittlere Flugbahn, niedrigster Spin
• Kopf: 430 cm³
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0 (Rechtshänder/Linkshänder)
• Standardlänge: 45.5”
• Standard-Lie: 58.5°
• Schwerpunktoptionen: 11 Gramm (vorn) / 3 Gramm (hinten) oder umgekehrt.
• SureFit-Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS

Die GT-Driver können in unseren Fittingcentern in Prag und Brünn getestet werden.