Titleist GT - Einfach gesagt stellt die GT-Serie den größten Material- und Technologiesprung in der Konstruktion von Titleist-Drivern und -Hölzern dar.

„Die GT-Serie ist ein monumentaler Schritt nach vorn im Design und in der Entwicklung von Titleist-Drivern“, sagte Stephanie Luttrell, Leiterin der Produktentwicklung für Titleist Metalwoods. „Die Durchbrüche bei Materialaufbau, Formgebung und Design wären in früheren Generationen nicht möglich gewesen. Alle Fortschritte im GT greifen ineinander und ergeben den leistungsstärksten Driver, den wir je gebaut haben.“

Die neue GT-Serie umfasst drei Modelle. Der GT2 wurde für Geschwindigkeit und Fehlerverzeihung über die gesamte Schlagfläche sowie einen höheren MOI-Wert entwickelt. Der GT3 wurde für präzise abgestimmte Geschwindigkeit und Kontrolle, maximale Weite und einen optimierten Ballflug entwickelt. Der GT4 ist ein Driver mit niedrigem Spin und 430 cm³ Volumen, der übermäßigen Spin reduziert und eine schnelle, durchdringende Flugbahn bietet.

Jeder Driver der GT-Serie ist mit einer völlig neuen Krone aus einer neuen proprietären Polymermatrix ausgestattet. Dieses einzigartige, ultraleichte Material ermöglichte es den Ingenieuren von Titleist, gezielt Gewicht an den optimalen Stellen für jedes Modell zu platzieren und so außergewöhnliche Geschwindigkeit und Stabilität zu erzielen. Von oben betrachtet behält der GT die klassische Titleist-Driver-Optik mit einem klaren Übergang zwischen Krone und Titankörper bei. Die akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix bewahren den von Spielern bevorzugten Klang und das gewohnte Gefühl. Die verbesserte Aerodynamik erhöht die Schlägerkopfgeschwindigkeit, während das neue Design der Schlagfläche mit Speed Ring und VFT bei mittigen und außermittigen Treffern zu einer höheren Ballgeschwindigkeit beiträgt. Zusammengenommen ergeben diese Verbesserungen einen außergewöhnlich schnellen Driver, der über die gesamte Schlagfläche äußerst konstante Spin- und Abflugbedingungen bietet.

„Wenn wir ein neues Produkt auf den Markt bringen, muss es die vorherige Serie übertreffen“, sagte Josh Talge, Vice President of Golf Club Marketing bei Titleist. „Der GT musste schneller sein als der TSR. Er musste länger und präziser sein und sich besser anhören, aussehen und anfühlen. Der GT bietet all das – ohne Kompromisse.“

TECHNOLOGIEÜBERSICHT Titleist GT

„Als wir uns daran machten, einen leistungsstärkeren GT-Driver zu entwickeln, war es uns wichtig, einen Schritt zurückzutreten und alle Leistungsmerkmale neu zu bewerten“, sagte Luttrell.

Nahtlose Krone. Jedes Modell der GT-Serie ist mit einer ultraleichten Krone aus einer neuen proprietären Polymermatrix ausgestattet. Dieses Material, das zuvor noch nie für das Design von Golfschlägerköpfen verwendet wurde, ermöglichte den Ingenieuren von Titleist beispiellose Designlösungen für die interne Gewichtsverteilung und erschloss so Leistungssteigerungen in mehreren Kategorien. Die Krone wird mithilfe eines fortschrittlichen Thermoformverfahrens in den unteren Teil integriert. Das Ergebnis ist eine klare Optik ohne sichtbare Naht oder Übergang zwischen den Materialien.

„Eines unserer ersten Ziele mit der GT war, sie schneller als die TSR zu machen“, sagte Chuck Golden, Senior Vice President für Forschung und Entwicklung bei Titleist. „Und die einzige Möglichkeit, unsere Konstruktionsziele zu erreichen, war, auf eine vollständig aus Titan gefertigte Konstruktion zu verzichten.“

„Die Dichte dieser Krone ist etwa dreimal geringer als bei einer vollständig aus Titan gefertigten Konstruktion“, sagte Luttrell. „Indem wir die Krone bis in den unteren Bereich herumführen, optimieren wir die Gewichtsverteilung im gesamten Schlägerkopf. Dadurch haben wir erhebliche Vorteile bei der Auslegung des Schwerpunkts und des Trägheitsmoments.“

Beim Umstieg auf eine Konstruktion aus mehreren Materialien war es für das Forschungs- und Entwicklungsteam von Titleist eine der obersten Prioritäten, den klassischen metallischen Klang von Titleist zu bewahren. Die einzigartigen akustischen Eigenschaften der proprietären Polymermatrix ermöglichten es den Ingenieuren von Titleist, Klang und Schlaggefühl präzise abzustimmen und zugleich die Gewichtseinsparungen der neuen GT-Konstruktion zu maximieren.

Verteiltes Gewicht. Die Gewichtseinsparungen durch die thermogeformte Krone der GT ermöglichten es den Ingenieuren von Titleist, gezielt Gewicht an optimalen Stellen im Schlägerkopf zu platzieren. Das Gewicht wurde strategisch sowohl in Richtung Schlägervorderseite verlagert, um durch die Positionierung des Schwerpunkts eine höhere Geschwindigkeit zu erzielen, als auch nach hinten, um eine stabile Performance mit hohem MOI zu bieten. Die Schwerpunktposition unterscheidet sich bei den drei Modellen. So können Spieler mit drei einzigartigen Einstellungen die richtige Kombination aus Geschwindigkeit, Abflugwinkel und Spin für ihr Spiel finden.

„Das eingesparte Gewicht, das wir durch die thermogeformte Krone gewonnen haben, ermöglichte es uns, den Schwerpunkt genau dort zu platzieren, wo wir ihn haben wollten“, sagte Luttrell. „Wie haben wir das eingesparte Gewicht verteilt? Wir haben das Gewicht aufgeteilt, einen Teil davon extrem tief und vorne platziert und den Rest nach hinten im Schlägerkopf verlagert. Dank dieser ausgewogenen Gewichtsverteilung haben wir eine unglaubliche Geschwindigkeit und zugleich Stabilität erreicht.“

Verbesserte Aerodynamik. Verbesserungen der Innenkonstruktion und der Gewichtsverteilung ermöglichten eine stärkere Optimierung der Aerodynamik bei allen drei Modellen. Dieser Durchbruch war zuvor aufgrund konstruktionsbedingter Einschränkungen nicht möglich. Die GT-Driver haben verfeinerte Profile, die den Luftwiderstand verringern und die Geschwindigkeit des Schlägerkopfs erhöhen.

„In unserer aerodynamischen Forschung und Entwicklung untersuchen wir die Form des Schlägerkopfs, insbesondere die Krümmung von Krone und Sohle, um den Luftstrom zu optimieren und Turbulenzen sowie Luftwiderstand zu verringern“, sagte Luttrell. „Das Ergebnis ist eine deutliche Steigerung der Schlägerkopfgeschwindigkeit.“

Verbesserter Speed Ring mit VFT. Die außergewöhnlich schnelle Schlagfläche des GT verfügt über zwei Schlüsseltechnologien. Der verbesserte Titan-Speed-Ring verstärkt und stabilisiert den Umfang der Schlagfläche und sorgt so bei mittigen Treffern für maximale Ballgeschwindigkeit, während die variable Schlagflächendicke (VFT) eine konstant hohe Ballgeschwindigkeit bei außermittigen Treffern gewährleistet und übermäßigen Distanzverlust verhindert.

„Der Speed Ring maximiert den COR in der Mitte und damit die Ballgeschwindigkeit“, sagte Lutrell. „Der Speed Ring begrenzt jedoch naturgemäß den Umfang der Schlagfläche, was zu einer geringeren Leistung bei außermittigen Treffern führen könnte. Hier kommt VFT ins Spiel. VFT ermöglicht es uns, die Schlagfläche gezielt dünner zu machen, den Sweetspot zu vergrößern und die Geschwindigkeit bei außermittigen Treffern zu maximieren.“

Tour-inspirierte Grafiken. Die GT-Modelle verfügen über eine neue Grafik auf der Schlagfläche, die eine präzisere Ausrichtung hinter dem Ball erleichtert. Diese Änderung, die auf gezielten Prototypentests und dem Feedback von Tour-Spielern basiert, hilft Golfern, den Golfball sicherer auf die Mitte des Schlägerkopfs auszurichten.

TITLEIST GT DRIVER-MODELLE

GT2: Geschwindigkeit und Fehlertoleranz über die gesamte Schlagfläche. Driver GT2 wurde für Golfer entwickelt, die von einem schnellen und fehlerverzeihenden Driver profitieren würden, der sowohl bei mittig als auch bei außermittig getroffenen Bällen überzeugt. Spieler, denen es schwerfällt, den Ball konstant an derselben Stelle der Schlagfläche zu treffen, profitieren dank des verbesserten Speed Rings und der variablen Schlagflächendicke von außergewöhnlich hoher Ballgeschwindigkeit über die gesamte Schlagfläche sowie von maximaler Stabilität durch das GT2-Design mit höherem MOI.

Die Form des GT2 wurde für einen vertrauenerweckenden Look verfeinert und für maximale aerodynamische Leistung optimiert. Der Schlägerkopf ist von vorne nach hinten länger und die Schlagfläche etwas flacher. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen der „2“-Reihe hat der GT2 eine traditionellere Birnenform, wodurch sein Profil dem des GT3 ähnelt. Das austauschbare Gewicht an der hinteren Position ermöglicht die Kontrolle über Kopfgewicht und Schwunggewicht und sorgt so für eine individuelle Leistung und ein persönliches Schlaggefühl.

Wie alle GT-Modelle profitiert auch GT2 von einer neuen nahtlosen thermogeformten Krone und einer geteilten Gewichtsverteilung, die mit den übrigen Verbesserungen des Modells zusammenspielen und so für eine insgesamt höhere Driver-Leistung sorgen.

Details und Spezifikationen des GT2:

• Hohe Flugbahn, niedriger Spin
• Kopf: 460cc
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (Rechtshänder/Linkshänder)
• Standardlänge: 45.5”
• Standard-Lie: 58.5°
• Gewichtsoptionen: 9 Gramm (Nennwert) mit +6, +4, +2, -2, -4, -6
• SureFit-Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS

GT3: Optimierte Weite und Kontrolle. Der GT3 bietet extrem hohe Ballgeschwindigkeiten und maximale Einstellbarkeit für Spieler, die Weite und Ballflug optimieren möchten. S Mit der neuen Center-of-Gravity-Einstellung, bei der der Schwerpunkt im Vergleich zum TSR3 näher an der Schlagfläche liegt, können Fitter und Golfer zwischen fünf CG-Positionen (H2, H1, N, T1, T2) wählen. Die optimale Positionierung des Schwerpunkts sorgt für mehr Geschwindigkeit und einen gleichmäßigeren Ballflug.

Wie beim GT2 hat auch der Kopf des GT3 ein Volumen von 460cc, wirkt jedoch kompakter und birnenförmiger und verfügt über eine höhere Schlagfläche. Im Vergleich zum TSR3 ist die Form des GT3 aerodynamischer, was zu einer höheren Schlägerkopfgeschwindigkeit führt.

Im Zentrum aller Verbesserungen des GT3 stehen eine neue nahtlose, thermogeformte Krone und eine geteilte Gewichtsverteilung, die höhere Ballgeschwindigkeiten und mehr Stabilität ermöglichen.

Details und Spezifikationen des GT3:

• Höhere Flugbahn, niedrigerer Spin
• Kopf: 460cc
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0, 11.0 (Rechtshänder/Linkshänder)
• Standardlänge: 45.5”
• Standard-Lie: 58.5°
• Gewichtsoptionen: 8 Gramm (Nennwert) mit +6, +4, +2, -2, -4
• SureFit-Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS

GT4: Außergewöhnliche Leistung mit niedrigem Spin. Der GT4 wurde für Spieler entwickelt, die den Spin – normalerweise über 3000 RPM – eliminieren möchten, um einen durchdringenderen und effizienteren Ballflug zu erzielen. Die Dual-Spin-Kontrolle des GT4 ermöglicht es Golfern, zwischen einer aggressiveren Spinreduzierung und einer ausgewogeneren, stabileren Einstellung mit moderaterer Spinreduzierung zu wählen. Dazu werden das schwerere (11 Gramm) und das leichtere (3 Gramm) Gewicht zwischen zwei Positionen verschoben. Der GT4 hat mit 430cc außerdem ein kleineres Profil als die Modelle GT2 und GT3.

Die Leistungsverbesserungen des GT4 beginnen mit seiner nahtlosen, thermogeformten Krone und der geteilten Gewichtsverteilung. Die Titleist-Ingenieure haben die interne Massenverteilung weiter auseinandergezogen und dabei die Stabilität durch das Gewicht im hinteren Bereich beibehalten. Gleichzeitig wurde der Schwerpunkt nach vorne verlagert, um den Spin stärker zu reduzieren.

Details und Spezifikationen des GT4:

• Mittlere Flugbahn, niedrigster Spin
• Kopf: 430cc
• Lofts: 8.0, 9.0, 10.0 (Rechtshänder/Linkshänder)
• Standardlänge: 45.5”
• Standard-Lie: 58.5°
• Schwerpunktoptionen: 11 Gramm (vorne) / 3 Gramm (hinten) oder umgekehrt.
• SureFit-Hosel: Kompatibel mit TSR, TSi, TS

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